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TOKIO (AFP) - Una compañía telefónica japonesa comercializa un teléfono móvil que analiza el aliento de los conductores de autobús o de taxi y comunica automáticamente a su jefe si han empinado el codo antes de ponerse al volante.

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	09:30h	Presentación de la Jornada Ferrán Puerta Director Escola Tècnica Superior d'Enginyers Industrials de Barcelona Universitat Politècnica de Catalunya José Antonio Amador Presidente Federación de Autoescuelas de Barcelona Pere Navarro Director Dirección General de Tráfico
	10:00h	Conferencia   El permiso de conducir por puntos: Lo que es, y lo que puede llegar a ser Jordi Jané Presidente Comisión de Seguridad Viaria Congreso de Diputados
	10:45h	Coffe-Break
	11:15h	Conferencia   ¿Cómo se pierden los puntos?. La cuantificación de las infracciones María Teresa de San Eustaquio Directora de la Prefectura de la Direcció General de Trànsit a Barcelona
	12:00h	Conferencia   ¿Cómo se recuperan los puntos?. La formación especializada Luis Montoro Catedrático de Seguridad Viaria Universidad de Valencia
	13:15h	Clausura   Rafael Olmos Director Servei Catalá de Trànsit José Báez Presidente Confederación Nacional de Autoescuelas de España (CNAE) Pedro R. Mondelo Director del Centre d'Ergonomia i Prevenció ETSEIB - Universitat Politècnica de Catalunya
		Moderador de la Jornada   Modera:   Josep Lluis Pedragosa Técnico de la Dirección General de Tráfico Profesor Asociado de la Universitat Politècnica de Catalunya

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"Vendo los puntos del carné de mi abuela"

La noticia

"Ese posible mercado no existe porque todavía no hay sanciones firmes", subrayó Fernández, quien explicó que el tiempo aproximado para que se retiren de manera firme los puntos a un conductor sancionado es de dos meses y medio a tres, y añadió que esta situación "no tiene sentido" porque "hace mes y medio de la entrada en vigor del permiso por puntos".

El subdirector de Circulación de la DGT explicó que la única posibilidad de que se produjera la venta de puntos del nuevo carné de conducir es "solamente" en las infracciones en las que no se identificase al conductor, de las que, dijo, "serían siempre mucho menos numerosos que lo que se está diciendo".

"Estamos entrando en temas de otro carácter", precisó Fernández, quien afirmó que en ese caso "trascendería del tema puro y duro de la normativa de Tráfico", aunque recalcó que "existen mecanismos para perseguir estas actuaciones" y recordó que la Administración "tiene otras vías, y no sólo la de Tráfico, para acotarlas".

En este sentido, manifestó que el problema se plantearía, "en todo caso", con los radares fijos o con multas en ciudad, como por ejemplo, dijo, aparcar en el carril bus, ya que, según aseguró, "la inmensa mayoría" de los puntos -facilitados por la DGT- que se podrían retirar "son con identificación de conductores".

Desde la entrada en vigor del nuevo permiso por puntos, el pasado 1 de julio, hasta el 13 de agosto, la suma global de puntos perdidos por parte de los conductores sancionados (si las denuncias se confirmaran) alcanzaría la cifra de 201.184, según datos de la DGT.

En estos 201.184 puntos hubo identificación de conductor, ya que en este cómputo no están incluidas las sanciones en casco urbano y las de radares fijos, según explicó un portavoz de la DGT. Según Fernández, esta posibilidad de la venta de puntos del carné de conducir no le interesaría a una "persona normal" sino a un "multi-reincidente" para quien, recordó, "está todo el tema del permiso por puntos".

"Posiblemente es una trascendencia interesada lo que se le está dando que lo que se concreta en la realidad", subrayó el subdirector de Circulación, quien concluyó que "si tiene más trascendencia lo veremos", aunque insistió en que "son siempre porcentajes reducidos".

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La proporción de automovilistas que no ceden el paso a peatones ha bajado del 40% al 11% en tres años, pero se ha doblado la de viandantes que cruzan sin mirar (del 11% al 24%)

 Los accidentes de tráfico se hallan lejos de ser el triste monopolio de las carreteras interurbanas. También en las vías que recorren nuestros pueblos y ciudades se producen siniestros y se pierden vidas. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), de las 4.442 personas fallecidas en 2005 por este motivo, 680, es decir, una de cada ocho, eran peatones. Pese a que el número de muertes en carreteras urbanas ha disminuido un 6% respecto a 2004, las estadísticas siguen siendo alarmantes y desbaratan la idea de que en la vía pública de nuestras ciudades sólo se dan accidentes de escasa relevancia.

En el 18% de los vehículos, uno o varios de sus ocupantes no tenían cinturón de seguridad abrochado

CONSUMER EROSKI ha querido profundizar en las causas y motivos que provocan algunos de estos accidentes en un entorno a priori con menos riesgos de percances de tráfico con víctimas. Para ello, ha tratado de registrar, contabilizar y comparar los comportamientos y actitudes frente a la seguridad vial de viandantes y conductores. Así, técnicos de CONSUMER EROSKI se apostaron durante varios días del pasado mes de septiembre en distintas calles céntricas y con amplio movimiento de vehículos y de personas de 18 capitales de provincia de nuestro país (Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, A Coruña, Málaga, Alicante, San Sebastián, Vitoria, Pamplona, Murcia, Logroño, Sevilla, Valladolid, Granada, Córdoba, Oviedo y Zaragoza). En concreto, se situaron ante 220 semáforos, 163 pasos de cebra o peatones y 57 señales de stop y anotaron las infracciones cometidas tanto por conductores como por peatones. De esta forma, se observaron 98.323 peatones y 143.062 vehículos.

 Los datos recopilados revelan que tanto conductores como peatones cumplen en mayor medida con las normas de circulación si se compara con los resultados obtenidos en una investigación similar elaborada en 2003. No obstante, pese a esta mejora, el comportamiento vial dentro y fuera del vehículo está aún muy lejos de lo deseable y las actitudes imprudentes y denunciables se mantienen en proporciones demasiado significativas. El respeto de las normas de tráfico en nuestras ciudades sigue siendo en algunos casos insuficiente y los incorrectos hábitos de conductores y peatones explican en gran medida la frecuencia y gravedad de los accidentes que se producen en las vías urbanas.

 En cuanto a los conductores, casi la mitad no realizaron correctamente la parada ante la señal de stop, uno de cada diez se saltó el semáforo en rojo o en ámbar y la misma proporción hablaba por el teléfono móvil mientras conducía su vehículo. Además, casi dos de cada diez (19%) no utilizaron las luces intermitentes para señalizar las distintas maniobras, infracción que se comete en mayor medida que hace tres años (14%). En los peatones también se detectaron actitudes que incumplían las normas viales y representaban un riesgo para su seguridad. El 21% de los viandantes cruzaron cuando el semáforo estaba en rojo (el 20% en 2003) y el 24% atravesaron el paso de cebra sin mirar si venía un vehículo por la calzada (más del doble que hace tres años).

 Sin embargo, no todo fueron datos negativos. De nuevo con los conductores, la media de los que no cedieron el paso a los peatones en los pasos de cebra ha bajado hasta el 11%, cuando hace tres años la proporción rondaba el 40%. Respecto al uso del cinturón de seguridad, se constató que en casi dos de cada diez vehículos vistos (18%) uno o varios de sus ocupantes no llevaban este dispositivo de seguridad, dato sensiblemente inferior al registrado en 2003 (44%). En este aspecto, en el estudio se evidenciaron notables diferencias entre los asientos delanteros (11% no utilizaban el cinturón) y los traseros, en los que la proporción ascendió al 40%.

CONSUMER EROSKI también comprobó cómo el uso del casco por ciclistas y ocupantes de motos es cada vez más generalizado, aunque se constataron diferencias entre el grado de concienciación de las capitales analizadas. Mientras que sólo el 1% de los que viajaban en estos vehículos en Madrid y el 2% en Pamplona y Zaragoza lo hacía sin casco, en Granada uno de cada tres ignoraban la obligatoriedad de usar este elemento de seguridad y en Oviedo, Vitoria y San Sebastián la cifra ascendió hasta un 20%.

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No voy a negarte que has marcado estilo,
que has patentado un modo de andar
sin despeinarte por el agudísimo filo
de la navaja de esta hespidita ciudad…
sabias hacer turismo al borde del abismo
pero creo que de un tiempo a esta parte
te has deslizado al lado marrón,
tu que eras un maestro en el difícil arte
de no mojarte bajo un chaparrón.
buscando en la basura un gramo de locura,
dime que es falso que ya nunca escribes
que has empeñado el reloj de Raquel,
que tu corazón no halla quien lo motive,
que has perdido siete quilos en un mes,
¿como te has dejado
llevar a un callejón sin salida,
el mejor dotado
de los conductores suicidas?
“no es asunto tuyo -me dirás- y punto”
pero reconoce que es crudo aceptar
que no hay ser humano que le eche una mano
a quien no se quiere dejar ayudar,
y búscate la vida, en dirección prohibida,
pero no impedirás que levante mi vaso
a tu mala salud y te invite a brindar,
muerta la amistad sabe igual que el fracaso
y a los dos nos gusta el verbo fracasar,
así que tu ni caso,
por no agobiarte paso
de hacerte la cuenta de las papelinas,
de que no te fíe ni rafa el del pub,
de que vendas chapas en ciertas esquinas,
de que te conozcan en cada hospital.
¿como te has dejado
llevar a un callejón sin salida,
el mejor dotado
de los conductores suicidas?

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TRAS DOS MESES Y MEDIO Más de 265 conductores perderán su carné Hasta el día 20 de septiembre han sido notificadas a los infractores 62.043 denuncias formuladas por la Guardia Civil de Tráfico, que supondrían, una vez la sanción fuera firme, la pérdida de 214.384 puntos.

ADEMÁS Hasta finales de septiembre no se empezarán a restar puntos

MADRID.-Al menos 265 conductores pueden quedarse sin carné tras perder los 12 puntos de crédito y, en algún caso, hasta 44 por las infracciones cometidas en los primeros dos meses y medio de implantación de este nuevo permiso, que entró en vigor el pasado 1 de julio, según ha informado la DGT.

Hasta ayer, día 20, han sido notificadas a los infractores 62.043 denuncias formuladas por la Guardia Civil de Tráfico, que supondrían, una vez la sanción fuera firme, la pérdida de 214.384 puntos.

Los infractores son 59.296, de los que 265 acumulan denuncias por 12 puntos o más, llegando a haber casos de conductores cuyas infracciones suman 44 puntos, según un comunicado de la Dirección General de Tráfico.

Pierden tres puntos un total de 24.909 conductores, mientras son 14.150 los que se pueden quedar sin cuatro créditos, 11.040 sin dos, y 7.474 los que verán restados seis puntos.

Estos datos corresponden a denuncias formuladas por los agentes de la Guardia Civil de Tráfico, a las que habría que sumar las que hayan impuesto la Ertzaintza y los Mossos.

El 86,7 de los denunciados son hombres y el 13,3 mujeres. Un 30 por ciento de ellos, son menores de 25 años.

La principal infracción castigada ha sido la conducción sin cinturón o casco (24 por ciento), seguida de la velocidad excesiva (20), la alcoholemia (16) y el uso del teléfono móvil al volante (13 por ciento).

El mayor número de puntos corresponde a la conducción bajo los efectos del alcohol: 49.244 créditos que pueden ser perdidos por 9.885 conductores que acumulan 9.960 multas.

La segunda conducta que más puntos puede detraer es la no utilización de cinturón de seguridad o casco: 45.606 créditos en 15.202 denuncias a 14.939 conductores.

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PUNTOS  DE Partida                                                                Los Puntos Vuelan "Normales": Ciudadanos en general: carnet con 12 puntos "Novatos": con menos de 3 años de experiencia: carné 8 puntos Los

PÉRDIDA DE LOS 12 PUNTOS

• 6 meses sin carnet la primera vez,
• 12 meses sin carnet las siguientes veces

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